Vzduchoplavba a skoro vše okolo

Balonové létání – doslova vzduchoplavba je nejen úžasný zážitek, ale především první prostředek, pomocí kterého se člověk dostal do vzduchu.

Začalo to na podzim r. 1782, kdy bratři Montgolfierové (v Annonay ve Francii) jednu neděli u kávy rozprávěli, co se stalo nového. Při tom sledovali, jak jejich ženy suší nad pecí prádlo. Dámy byly korpulentní, a proto prádlo začalo stoupat ke stropu. Montgolfierové byli podnikatelé, majitelé papíren, a začali lepit veliké papírové pytle, které plnili čoudem. Mysleli si, že nosné médium jsou částečky hustého kouře, a proto topili ovčím rounem. Posléze zjistili, že stačí jen teplý vzduch a topili již jen senem a slámou. Na jaře r. 1783 se ve Versailes uskutečnilo slavnostní předvedení zatím papírového balonu králi Ludvíkovi. Ten tehdy podpořil další vývoj a již v červnu se vznesl balon s prvními suchozemskými tvory - ovečkou, kačerem a kohoutem. Tento balon byl už podobné konstrukce jako dnešní. To znamená proutěný koš a látkový balon. (látka potažená papírem, kvůli pevnosti a neprodyšnosti) Vše dopadlo dobře, zvířátka letěla asi 10 minut. Než přijeli s povozem, ovečka se už pásla. Jen kohoutovi při přistání přiskřípli křídlo, takže z něj udělali polévku. Proto se traduje jako první oběť balonového létání.

Po tomto letu začali velké neshody o tom, který člověk dostane tu čest letět jako první. Vzhledem k tomu, že Francie byla ovládaná šlechtou nemohl letět obyčejný člověk, na druhou stranu se šlechta bála o život. Navrhovali tedy, aby letěl nějaký trestanec, kterého nebude škoda. Nakonec tuto poctu dostali odvážní pánové d'Arlandes a Pilatre de Rosiere, kteří 27. listopadu r. 1783 jako první lidé letěli vzduchem. Tehdy král Ludvík vyhlásil zákon, že každý, kdo pluje poprvé vzduchem, musí být povýšen do šlechtického stavu, obdržet patřičné léno a používat odpovídající titul. Protože tento zákon ještě nikdo nezrušil, dodržuje se tato tradice i v současnosti.

Historicky velikou smůlu měl p. Charles, který ve stejné době konstruoval plynový balon (jaké znáte z románů J. Verna - plněný svítiplynem), ale start a první let člověka vzduchem uskutečnil zhruba o týden později. Takže na jednu stranu si jej nepřipomínáme jako prvního letce, na druhou stranu byl celkově úspěšnější: Jako první například přeletěl kanál La Manche a balony jeho konstrukce létaly následujících 200let. Během této doby měly horkovzdušné balony útlum. Nebylo možné uschovat vhodné palivo ani hořáky s dostatečným výkonem.

Zvrat ve vývoji balonů nastal ve druhé polovině 20. Století, kdy byly vyvinuty hořáky na propan butan a zároveň dostatečně odolné a zároveň lehké lahve na dostatečnou zásobu paliva. Tím se létání horkovzdušnými balony stalo finančně zajímavé a realizovatelné i jako hobby. Naopak plynové balony jsou na ústupu, protože veškerá náplň se na konci každého letu vypustí do vzduchu. I když se v současnosti používá vodík, stejně se na každý let použije plyn v hodnotě desítek tisíc Kč. I z tohoto důvodu se ujaly horkovzdušné balony, které sice mohou na jednu náplň paliva letět maximálně pár hodin, náklady na palivo jsou však desetinové.  

Nyní se balony využívají především jako jedinečná možnost vyhlídkových letů nebo jako reklamní médium. Konstrukce balonů umožňuje soukromé pasažérské lety pro 2, ale také i pro 25 pasažérů. Platí pravidlo, čím větší balon, tím více pohodlí pro cestující a také letové vlastnosti jsou příjemnější. Reklamní balony jsou buď jen graficky zpracované (potištěné) nebo šité do různých tvarů.

Jak vlastně takový let balonem vypadá? Začíná výběrem vhodného startoviště. Letět můžeme odkudkoli, jen potřebujeme najít vhodnou plochu (louku, pole), dobře krytou před větrem a vhodně nasměrovanou vzhledem k cíli letu. Letíme vždy po větru, takže start musíme hledat proti větru od místa, které chceme vidět. Po příjezdu na místo zbývá už jen zhruba 15 min do odletu. Stačí nafouknout balon studeným vzduchem, pak jej ohřát až stoupne nad hlavu. Naložíme pasažéry, poslední foto a můžeme letět. Vzlet je natolik klidný, že aniž to nepocítíte jsme ve 20 metrech. To je zásadní výhoda balonu, že nedrncá, netřepe se, nehoupá se, nepropadá se, jen doslova pluje vzduchem (technicky je to stejné jako ponorka ve vodě). Jsme jediné letadlo, které je schopné letět nízko, pomalu a bez hluku motorů. Jen občas hučí hořák, aby se přihřál vzduch uvnitř balonu. Máte jedinečnou možnost rozhlédnout se po okolí, nebo třeba zavolat na domorodce. Vše je nadosah, vidíte detaily, kterých byste si z letadla neměli šanci všimnout.

Protože letíme pouze po větru, bez možnosti ovlivnit směr, vybíráme místo na přistání až během letu. Většinou vezeme palivo na hodinu letu (+ bezpečná rezerva) a kam doletíme závisí opravdu jen na síle a směru větru. To je na létání balonem to nejlepší. Ani zkušený pilot nemůže předem říct, kde přistane. Jen si vybereme pěkné místo ve směru letu. Pasažérské lety se odehrávají za takového počasí, že většinou přistáváme přímo na vlek doprovodného vozidla. I když je balon lehčí než vzduch, ve skutečnosti za letu váží okolo 5 tun. Jen koš s palivem váží skoro 500kg.  Po přistání ještě zdaleka nekončíme…

Pokud někdy poletíte, podle tradice budete povýšeni do šlechtického stavu.

Pokřtěni budete ve jménu 4 mocností - ve jménu větru, který byl potřeba abychom někam doletěli, ve jménu ohně, bez kterého by to vůbec nešlo. Ve jménu vody, která je potřeba pro bezpečné zacházení s ohněm, ale my nesmíme používat vodu, musíme ji nahrazovat šampaňským. A ve jménu země, na kterou  se vždy rádi a bezpečně vracíme. Titul, který dostanete, musíte používat! Zároveň Vás opravňuje k tomu, že již nikdy nesmíte pracovat! Jen v případě vlastního nezměrného chtíče se smíte nechat požádat o nějakou příjemnou činnost.

Pak Vás už jen autem zavezeme zpět na místo startu.

To vše pro Vás připravil hrabě Dan ze Sedmihorek,  fa. MADAIR
- PR článek -

Kontakt:
Madair s.r.o.
Sídlo: Ulrychova 38, 624 00 Brno
Kancelář: Lidická 40, 602 00 Brno
www.madair.cz

Zelená linka 800 MADAIR
(800 623 247)