Jak připravit kolo na sezónu

Přestože v horských oblastech ještě leží kupy sněhu, jaro v nížinách už doslova klepe na dveře. První sluníčko nás láká, abychom vytáhli po zimě svá kola a zároveň si protáhli ztuhlé svaly. A stejně tak, jako se po zimě potřebují rozhýbat my lidé, šetrné zacházení si zaslouží i naše kola.

Před první jarní vyjížďkou je však třeba kolo řádně zkontrolovat a tuto kontrolu bychom rozhodně neměli neuspěchat. Jinak by se také mohla naše první projížďka stát nepříjemným zážitkem, ze kterého si v lepším případě odneseme jen podřená kolena. Spoustu věcí dokážeme na kole spravit sami, ale něco je přeci jenom lepší nechat odborníkům do servisu. Při údržbě nezáleží na tom, jaké kolo vlastníme, jestli crossové, trekové, silniční či horské – všechna potřebují stejnou a kvalitní péči. Teplejší jarní počasí už výletům na kolech přeje, ale vždy je nutné uvést kolo po zimě v garáži do funkčního stavu.

S čím si pomůžete sami:
Pokud jste se tedy rozhodli, že nebudete zatím investovat do servisu a zkusíte si kolo upravit sami, měli byste vědět, co všechno je potřeba udělat. Zde je několik důležitých základních úkonů:

- kontrola stavu pneumatik, případné dohuštění
- kontrola stavu brzd
- očištění a namazání řetězu
- kontrola a dotažení všech šroubů
- odstranění případné poruchy, která se objevila před zazimováním kola

Nejdůležitější je věnovat pozornost komponentům, na kterých závisí vaše bezpečnost.

Brzdy
Pokud máte ráfkové brzdy musíte neustále kontrolovat jejich stav a nastavení špalíků, lanek a bovdenů (vedení drátů). Samotné seřízení brzd je závislé na vzdálenosti špalíku od ráfku, ale velký vliv má také poměr tahu páky vůči čelistem. Brzdy by měly být nastaveny tak, aby přibližně ve třičtvrtině dráhy páky začalo kolo brzdit. Může se stát, že máte již ráfek značně opotřebený a bude třeba jej vyměnit. To poznáte buď pohmatem, když už brzdná plocha není rovná, ale vypouklá směrem dovnitř ráfku, nebo tím, že zmizí rýha v brzdné ploše ráfku. Důležité je také zkontrolovat nastavení špalíků vůči ráfku, protože musí přesně kopírovat brzdné plochy a nesmí se dotýkat pneumatiky.

U kotoučových brzd je rovněž dobré zkontrolovat, jestli má špalík či brzdová destička stále dostatečnou sílu brzdné směsi. Pokud má vaše kolo hydraulické brzdy či torpéda, měli byste se do jejich údržby pouštět jen v případě, že s tím již máte nějaké zkušenosti. Existují také lankové brzdy, u nichž je nejdůležitější čistota systému, proto je dobré je promazávat. Jednou z posledních prací okolo brzd je kontrola utažení všech šroubů nacházejících se na brzdovém mechanismu.

Pohon
O pohon kola se starají řetězy, kazety a převodníky klik, u nichž je důležitá hlavně čistota. Abychom vše dali zase do perfektního stavu, je nutné důkladné vyčištění nejen řetězů, ale také převodníkových zubů a kazety. Skvělým pomocníkem vám přitom bude starý kartáček na zuby a suchý hadr. Pokud byste chtěli být ještě důkladnější, můžete použít naftu, myčku řetězu nebo speciální mycí prostředek na kola. Na řetězy je možné použít i řídké mazivo, vše dostatečně prostříkat, několikrát protočit a následně pečlivě otřít.

Mazadla na kola se prodávají buď univerzální, nebo speciální, v závislosti na tom, jestli jej chcete používat do sucha či do mokra. Obecně však platí, že prostředky na suchou údržbu jsou méně lepivé a proto se na nich více usazují nečistoty. Jejich nevýhoda je však v tom, že nevydrží například dlouhou jízdu v mokrém prostředí a musí se pak používat častěji. Při používání mazadel se vždy řiďte instrukcemi a doporučeným způsobem aplikace – nanesou se, nechají se zaschnout a zbytky se následně otřou suchým hadrem.

Speciální měrkou je pak také dobré zjistit, jestli již není váš řetěz příliš opotřebený a nepotřebuje vyměnit. Opotřebený řetěz totiž značně ničí zuby pastorků i převodníků.

Údržba plášťů
Nezbytnou součástí údržby kola je po zimě dohuštění plášťů. Mnoho lidí hustí kola jen podle odhadu a citu, pokud vám to však dělá problém, můžete použít manometr. Každé pneumatika má na své boční straně uvedeny krajní hodnoty pro huštění, které doporučuje výrobce. Když nahustíte více, nebudete si moci užít takový komfort jízdy, navíc ztratíte záběrové a brzdné vlastnosti pláště. Menší nahuštění zase zvyšuje riziko defektu v podobě procvaknutí pláště. Proto vždy volíme zlatou střední cestu, kterou nic nezkazíme.

Jestliže jste si všimli, že vám na pneumatice zmizel vzorek, je dobré ji co nejrychleji vyměnit. Kdybyste tak neudělali, zvyšovalo by se riziko defektu a bylo tak ohroženo zdraví cyklisty. Kolo navíc ztrácí své vlastnosti, nemělo už by takový záběr ani sílu při brzdění. K výměně pláště je zapotřebí jedna nebo dvě montovací páky a hustilka.

Šrouby
U většiny jízdních kol si na dotažení šroubů vystačíte s několika málo základními klíči. Jde převážně o tzv. imbusy o velikosti 4 - 6 mm. Šrouby utahujte jen tam, kde je to zapotřebí – spíše tedy kontrolujte povolení. Neutahujte šrouby za každou cenu, mohli byste tím zničit závit a s ním i celý komponent.

Další důležité úkony
Zkontrolujte si, zda nemáte kolo špatně vycentrované, což poznáte tak, že se ráfek tzv. háže do stran. Abyste problém napravili, potřebujete centrovací klíč a centrovací vidlice, proto je lepší navštívit specializovaný servis, kde přesně vědí, co mají povolit a co utáhnout.

Pravidelně bychom na kole měli udržovat odpružené vidlice a tlumiče. Je dobré je otřít hadrem, stříknout na ně silikonový olej a párkrát s nimi zapružit. Zbytky oleje po několika hodinách očistěte.

Než poprvé vyrazíte do terénu, zkontrolujte ještě utažení řídítek, představce i sedla. Poté už jste myslím dostatečně připraveni na svou první jízdu, kde kolo pořádně otestujete a dáte zabrat nejen mu, ale také svému tělu.

Autor: Jana Přibylová